春风日产电动化转型加快周锋顶替高国林能否反败为胜？

  在我国商场特别节能与新能源轿车商场的征途中，春风日产好像总有些“点儿背”，不是节奏没踩对便是宝没押对。

  从聆风到三缸机，再到e-POWER，技能日产技能仍是有的，商场和消费的人为啥不买单？

  中生代技能派周锋接棒高国林一年多，春风日产左手华为右手Momenta，全面补齐智能化短板的N7，能否在竞赛惨烈的中高级电动轿车商场，闯关成功杀出一条生路，值得等待！

  技能日产、人车日子的“沙发厂”老厂长——春风日产，如若不能凭借新能源智能化赛道完结转型包围，其接下来几年在我国车市的下场，大概率会步韩系车、法系车的后尘。

  你看曾几何时也风景无限的美丽雪铁龙、现代起亚等法系韩系车，最近几年在我国车市已然以肉眼可见的速度，被加快边缘化、后续不扫除完全筛选出局。

  作为日系车三强中品牌力相对靠后的日产，在合资品牌全体势能日渐式微的大布景下，相较于南北丰田本田，春风日产这两年的日子显着愈加的不好受许多。

  很简单，从前长时刻被并称作合资B级车“日系三剑客”的雅阁参数图片）、凯美瑞天籁，前二者在大幅降价促销的基础上，无论是月销量仍是年销量，迄今为止仍还瘦死的骆驼比马大，部分月份乃至仍旧能够保持月销破万的成果！

  反观春风日产天籁，不知详细从啥时刻开端，现已好几年了，无论是销量仍是声量，都早现已跌出了合资B级车榜首队伍，纵使价格击穿地板价，销量也一直扶不起来。

  与中高级轿车商场相对应，在相同具有说服力的20万级合资紧凑级SUV细分商场，在“三缸机”战略的巨大失利反噬下，日产奇骏销量更是坠入谷底，与从前一同“称兄道弟”的丰田RAV4本田CR-V，完全摆开距离各奔前程。

  一句话，今日的春风日产在我国车市的境遇有多惨，如若不是轩逸逍客等几款入门级走量产品仍在靠“以价换量”的战略苦苦支撑，甭说从前比年销量百万台的光辉战绩了，即使是上一年65万台的规划也难以保住。

  不信，你看看春风轿车集团股份有限公司发布的最新产销数据，春风日产2月份销量为31323辆，1-2月累计销量为78695辆，同比下滑27.6%。

  所以同绝大部分合资友商相似，春风日产本年全体商场销量大幅度地跌落的气势，仍没有止住的痕迹。

  并且相较于一汽丰田、广汽本田等体现相对还将就的友商，春风日产下行速度和力度，均要大的多得多。

  照此趋势，假如日产方面、特别以周锋为代表的中方新一届领导班子，不及时找到有用的止跌回稳办法战略，接下来春风日产年销量跌破50万辆大关，乃至后边跌到更低的水平，都是能够预料得见的事。

  时刻紧战事急，春风日产如安在据守燃油车阵地基础上、加快新能源和智能化的转型晋级，成为了摆在周锋这个泛80后中生代春风日产中方“一把手”面前的必答题！

  乐逗轿车注意到，在月初举行的春风日产首届新能源技能发布会上，接棒高国林出任春风轿车有限公司副总裁、春风日产乘用车公司副总经理一职已有一年多时刻的周锋，在舞台中心喊出了如此底气十足的PPT标语。

  燃油车年代，日产的VC-TURBO超变擎发动机技能，不说独步全球，最少放眼全球商场也是技能实力顶流的代表。

  新能源年代，日产不仅是最早全力开展并取得过商场优异成果（聆风）的新能源轿车厂商代表，并且前几年在我国商场导入的e-POWER串联混合动力技能，即使放到今日来看仍旧可圈可点。

  仅仅天要下雨娘要嫁人，在我国商场特别节能与新能源轿车商场的征途中，春风日产好像总有些“点儿背”，不是节奏没踩对便是宝没押对。

  由聆风脱胎而来的启辰晨风“起早了”，在狂飙突进的我国新能源车市当了先烈；

  在动辄几十度大电池装车的增程、PHEV插混车大行其道的年代，电池小成本低无需充电没有路程焦虑的e-POWER，硬生生当了商场炮灰……

  乃至更为可悲可叹的是，在这个新势力兴起、乱拳打晕老师傅的大变革年代，从前长时刻占有“沙发厂”宝座的日产，目测“沙发厂”的位置和标签也要不保了。

  究竟年代在变，主力消费集体在变，车企品牌在商场及顾客心中的品牌形象与标签人设，也都会变！

  事实上，不仅仅日产的“沙发厂”宝座弄丢了，奥迪的“灯厂”标签也早现已被新势力们抢走，近年来盛行的冰箱彩电大沙发，也无一破例首先被新势力品牌们给顾客种草。（未完待续）