谁才是自主“卷王”？荣威RX5对比五菱星辰差别真的很大

  汽车已经慢慢变成了日常生活的必需品，无论是上下班代步还是全家出游，它带来的便利性都是不言而喻的。正因为它如此贴近生活，所以怎样挑选对自己最合适的车型就变得特别的重要了。

  而在国产SUV市场中，诞生了不少既有影响力、又有高销量的车型，比如说荣威RX5)，这款车在市场中的表现还不错，如今也衍生出了第三代车型，被很多消费者关注。

  如今，荣威RX5迎来了一位强敌，那就是上汽通用五菱旗下的五菱星辰)，五菱星辰和第三代荣威RX5比起来，谁更有优势呢？别着急，接下来就让我们从多角度来对比下这两款车型。

  五菱星辰分为混动版与普通版，从视觉效果上看，想要区分五菱星辰混动版与普通版也是比较简单的。外观方面，虽然整体的轮廓，包括车身参数都没什么明显差异。但是五菱星辰混动版提供了一个全新的极地冰蓝色外观配色，相比燃油版的“云海苍蓝”配色，效果要更加清爽一些。

  再就是车尾处的HEV铭牌，比较直接地彰显了身份。内饰部分其实也可以一眼辨别混动与燃油版，因为在混动车型上采用了比较精致小巧的电子挡把，替换掉了燃油版本的机械挡把。

  五菱星辰的两侧采用的是鹰眼造型的大灯设计，与熏黑进气中网进行了衔接，看上去特别的网红范。当然了，为了适应年轻的消费者，五菱星辰在中高配车型上搭载了LED日间行车灯。此外，新车还配备了三角造型的运动包围，采用了熏黑的设计，与雾灯衔接，有效地提升了运动感。

  从侧面来看，五菱星辰采用的是熏黑的车顶设计，并且车窗底部使用了银色的镀铬饰条进行了装饰，时尚感真的很不错。而且五菱星辰这款车型的外观颜色比较的丰富，适合年轻消费者

  五菱星辰的尾部，采用的是仿贯穿式的尾灯设计，为什么叫做仿贯穿式呢？因为它的尾灯是由熏黑面板进行衔接的。尾部的线条比较的丰富，有效地提升了时尚感，就五菱星辰的外观设计而言，完全看不到五菱之前的影子了，更像是为了和年轻消费者做朋友而专门设计出来的车型。特别是五菱星辰的双色车身，看起来确实很酷。

  外观方面，第三代荣威RX5采用偏向于前卫的设计风格。首先从前脸来看，尺寸较大的纺锤形进气格栅，能够给人较强的视觉上的冲击力。并且和格栅融为一体的头灯组合，也是车头设计的加分项，除了配备LED远近光大灯，有着良好的照明效果以外，另外还提供情感交互功能，能够准确的通过不同的用车场景进行高自由度的组合灯语，比较有仪式感。

  至于车身侧面，第三代荣威RX5的设计手法也较为巧妙。协调合理的车身比例以及复杂线条勾勒出的曲面，营造出较为浓郁的高级氛围。再加上前低后高的造型布局，且侧面后方的宽体设计，使其颇有蓄势待发的既视感。

  第三代荣威RX5的车尾设计有着较强的层次感，尺寸硕大的车顶尾翼，凸显出不俗的运动性能气息。贯穿样式的尾灯组合采用全LED光源，夜晚点亮后所呈现出的灯光效果较为精致，也有着不低的识别度。除此之外，双边共双出的排气以及扩散器设计，和车顶尾翼也做到了相呼应，算得上是车尾运动感的体现。

  五菱星辰的内饰设计同样充满了不错的质感。整个内饰布局就仿佛是家庭的装修，而且是现代年轻消费者的家装设计风格。银色的方向盘配备了多功能的按键，并且还采用了真皮材质；行车电脑屏搭载的是10.25英寸的悬浮大屏，并且方正有格调，充满仪式感。

  而在内饰部分，其实也可以一眼辨别五菱星辰混动与燃油版，因为在混动车型上采用了比较精致小巧的电子挡把，替换掉了燃油版本的机械挡把。

  五菱星辰的行车电脑采用的也是高清的彩色大屏设计，提升了档次感。此外，新车采用了非常多的类似于地板的装饰件，配备上贯穿式的空调出风口，电子刹车，一键启动，以及真皮挡把，时尚感很到位。

  五菱星辰的座椅采用的是皮质设计，并且米色的搭配看起来更的温馨。座椅采用的是菱形花纹的造型，并且还拥有打孔的设计，坐上去比较柔软。五菱星辰的后排乘坐空间很宽敞，这一点不需要担心，并且该有的配置也都有了，这是自主品牌的强项。比如后排空调出风口，较低的地台隆起程度，为了彰显诚意，新车在车门两侧也配备了皮质覆盖，方方面面设计得都挺到位。

  转身进入到第三代荣威RX5的座舱，27英寸的大屏幕显然能够给我们大家带来眼前一亮的感觉。平心而论，面对当下双联屏、三联屏近乎成为标配的现状，第三代荣威RX5的这一屏幕设计还是蛮有新意的，此外这套屏幕能够直接进行左右300mm的滑移，同时较好满足了副驾驶座乘客的娱乐需求，拉风和实用两者兼顾显然是27寸滑移屏的亮点所在。

  根据个人的实际体验，第三代荣威RX5的内饰用料及细节处理也比较到位，大面积软质材料包覆中控台，搭配水晶质感的电子挡把，内饰质感着实挑不出槽点。

  安全配置方面，两车都搭载了主/副驾安全气囊、胎压显示，五菱星辰多了前/后排头部气囊，荣威RX5MAX多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。舒适配置方面，五菱星辰多了雨量感应式雨刷，荣威RX5MAX多了全速域自适应巡航、陡坡缓降、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、前排多层隔音玻璃、温度分区控制。整体看来，荣威RX5MAX的配置要更为丰富。

  再来看这两款车型的动力性能和续航油耗表现，第三代荣威RX5搭载了1.5T发动机，上限功率188马力，最大扭矩300牛·米，并且在1500-4000rpm时可以输出最大扭矩。这台发动机满足日常出行需求压力不大，匹配7速DCT变速箱之后，也能带来比较畅快的换挡体验。

  五菱星辰混动版搭载以2.0L发动机为主的混动系统，在中低速场景下主要以驱动电机为主，高速场景下发动机才会介入直驱。这台驱动电机的上限功率177马力，最大扭矩320牛·米，在参数上和第三代荣威RX5很接近。但是在搭配大功率放电电池之后，这款车起步就有最大扭矩，能做到弹射起步，不需要等发动机攀升转速才可以获得最大扭矩，能做到7.8秒破百。

  另一个看不到，但比较有意思的点在于五菱这套混动系统采用的单挡DHT，是采用电磁式耦合，以此来实现发动机直驱。在目前比较主流的混动直驱设计中，普遍采用的是液压式耦合方式。五菱的电磁式理论上通电就可以实现发动机直连驱动轮，并抛弃传统耦合过程中液压工作的能量损耗，或者是离合器片的摩擦损耗。

  这套被称为“爪牙式电磁耦合器”的结构，理论上能够最终靠调节发动机转速与驱动轮的同步，实现更平顺的直驱模式切换。底盘悬架部分，尽管五菱星辰采用了扭力梁式非独立后悬架，但其配备有荷兰FSD减震阀，保证驾驶舒适性之余还有较足的韧性，毕竟这套东西的成本不低，五菱星辰可谓诚意十足。

  而1.5T涡轮增压发动机，上限功率为108kW（147Ps），最大扭矩为250N·m，动力储备不算强，但能够很好的满足日常出行所需。传动方面，五菱星辰用了一台CVT无级变速箱（模拟8挡），与发动机的匹配程度尚可，平顺性也还不错，但中后段在再加速时，动力爆发稍有延迟。

  第三代荣威RX5全系搭载上限功率为138kW、最大扭矩300N·m的1.5T发动机，其账面参数还是较为抢眼的。并且在1500-4000rpm时可以输出最大扭矩。这台发动机满足日常出行需求压力不大，匹配7速DCT变速箱。

  第三代荣威RX5的动力储备比较充沛，轻点油门加速就能获得不错的动力输出，此外有急加速需求的情况下，第三代荣威RX5的表现也达到了从容迅速的水平，动力反馈比较直接，基本能做到随叫随到。

  底盘悬挂部分，第三代荣威RX5使用的是很常见的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，制动系统为前通风盘式、后盘式组合。整个悬挂的调校还是偏家用舒适性一些，但支撑还是足够，在比较激烈的高速转弯情况下，车身姿态控制得很不错，车辆悬挂能够比较好地成承托住车辆，能够给人足够沉稳的感觉。

  综上所述，显而易见第三代荣威RX5和五菱星辰混动版在产品力上其实略有不同，拥有混动系统加持的五菱星辰混动版，在续航、用车成本方面有一定的优势，能降低车主的出行成本。

  而第三代荣威RX5的发动机功率更大，并且2765mm的轴距也比五菱星辰混动版长了15mm，中高配车型还提供有L2级无人驾驶辅助。也就是说，如果你追求更底的用车成本，可优先考虑五菱星辰混动版，如果你更注重配置，可优先考虑添加预算买第三代荣威RX5。

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